Пилотов армии Пакистана вспоминают за их смелое спасение попавшего в беду альпиниста
ПОЛКОВНИК ШАХИД МАХМУД, ЗАМЕСТИТЕЛЬ СТАРШЕГО НАЦИОНАЛЬНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ПАКИСТАНА В ЦЕНТРАЛЬНОМ КОМАНДОВАНИИ США
Всемогущий Аллах благословил Пакистан обширными природными ресурсами. На земле есть плодородные равнины, высокие горные цепи, долины, реки, пустыни и длинное побережье. В Пакистане есть три основные горные цепи: Каракорум, Гималаи и Гиндукуш. У этих гор высокие и труднодоступные вершины, привлекающие к себе экспедиции альпинистов из различных странах мира.
Однако величественные горы Пакистана таят в себе серьезные опасности для альпинистов. В результате этого вооруженные силы Пакистана неоднократно выполняли смелые операции по спасению жизней травмированных или застрявших альпинистов. Одно такое хорошо запомнившееся спасение было проведено в августе 2005 г., когда Томаз Хумар, известный и достойный альпинист из Словении, предпринял попытку самостоятельно подняться на Нангапарбат, девятую по высоте гору в мире, по склону Рупал. Ее также называют «Гора убийца». Фактически, это была уже вторая попытка Хумара; в июне 2003 г. из-за плохой погоды он вынужден был отказаться от своей первой попытки. Печально известный склон Рупал – это страшный для альпинистов вертикальный отвес высотой 4 511 метров. Он считается одним из самых сложных в мире для альпинистов.
Он прошел уже почти половину склона Рупал, когда начался сильный снег и туман. После сорока восьми часов с начала бури Хумар не мог двигаться. Громоподобные лавины не позволяли ему подняться выше или спуститься по пути, который он использовал во время своего восхождения. Дополнительную опасность ему создавало то, что он не мог спать в условиях влажного снега и не мог высушить свою одежду. В 1800 часов августа он обратился за помощью по радио, вызвав спасательный вертолет.
Учитывая такую высоту и плохую погоду, Хумар знал, что с каждой секундой его шансы на спасение сокращались. Альпинист терял свой психологический контроль над ситуацией. Он считал дни и питался своим скудным продовольствием. Он поддержал свою волю целуя крошечные ботиночки своего сына, которые он взял с собой в это путешествие в качестве талисмана.
Органы власти Словении и Пакистана обсудили меры по спасению Хумара вертолетом, это был единственный вариант действий. Это была резонансная чрезвычайная ситуация, потому что Хумар был героем в Словении и был известен во всем мире за свои большие достижения в альпинизме и смелые самостоятельные подъемы на самые трудные горы мира. Миллионы людей в мире нетерпеливо следили за тем, как Пакистан спасал эту драгоценную жизнь.
Спасательные операции на больших высотах чрезвычайно опасны для спасателей. Они выходят за рамки возможностей большинства вертолетов из-за разреженного воздуха, сильных ветров и лавин. Участок, где застрял Хумар, был очень непростой и очень крутой. Высота была очень неблагоприятна для вертолетной операции и не было никакого места для приземления.
Чрезвычайно важную роль играло время. Любая дальнейшая задержка сокращала возможность выживания и могла привести к бесплодным действиям. Поэтому задача по спасению была поставлена перед Армейской авиации Пакистана, которая хорошо подготовлена для операций в высоких горах и была способна выполнить данную спасательную операцию. 7 августа пакистанская армия послала в разведку вертолет «Алуэт». Пилоты обнаружили, что Хумар фактически висит на крутой стене ледяной горы. Вертолет попытался доставить Хумару еду и сухую одежду, но мешал сильный ветер. Спасение человека вертолетом при таком ландшафте и положении выглядело невозможной задачей. Но никаких других вариантов спасения Хумара от верной смерти не оставалось. Вся Словения молилась о чуде.
Два вертолета «Лама» армии Пакистана получили задание провести спасательную операцию. Группа летчиков включала в себя подполковника Рашида Уллу Баига и майора Халида Амира Рана (основная группа), а также подполковника Убаида и майора Моина (группа поддержки). В идеальном варианте такая спасательная операция должна проводиться с помощью лебедки и петли, но вес вертолета не позволял поднять лебедку на необходимую высоту. Храбрые пилоты нацелились на задаче по спасению Хумара. Они компенсировали проблему с весом сократив запас топлива, имея его только на 40 минут для спасения. Однако погода не позволила совершить полет 8 августа. Другая попытка достичь Хумара была предпринята 9 августа, но тяжелый снег, ветер и слепящие облака ограничивали движение.
В конце концов, ранним утром 10 августа, пилоты взлетели на одну из самых трудных операций в истории авиации. Они поднялись на высоту 6 700 метров, выше чем максимальный рекомендуемый потолок действия вертолета. Обледенение ветрового стекла вертолета сильно затрудняло их обзор, но они не включали нагреватели, чтобы сохранять топливо.
Разреженный воздух не позволил первому вертолету безопасно зависнуть. Однако летчики второго вертолета использовали все свои технические навыки и смогли зависнуть, при чем их винт был лишь в нескольких метрах от скалы. Они попытались сбросить альпинисту петлю, зная, что малейшая ошибка приведет к тому, что вертолет врежется в гору. Они предприняли несколько попыток в крайне неблагоприятных условиях. Армейские летчики не могли четко видеть, пытаясь совершить самое опасное зависание в своей жизни. Воздушные ямы и лавинный снег, падающий на лопасти винта вертолета, требовали от них сильных нервов для выполнения этого опасного маневра. Кислорода было очень мало и летчики пользовались одним и тем же баллоном. Они сбросили вместе три веревки с опоры вертолета. К свободным концам их была привязан мешок с камнями, чтобы они висели вертикально. Затем летчики мягко начали качать вертолет в стороны, чтобы веревка качнулась ближе к Хумару.
Хумар топором зацепил одну из веревок, но его проблемы на этом еще не завершились. Операция перешла в другую чрезвычайно трудную и опасную фазу. Хумар закрепил себя к скале с помощью двух стальных винтов. Он не смог снять анкерный болт. Это означало, что вертолет теперь был прикован к скале. Горноспасательные отряды делают все возможное, чтобы избежать таких ситуаций. Летчик уже пытался качать вертолет от стены, и тяга вертолета растягивала спасательную веревку и шнур, соединявший Хумара с анкерным болтом. Зависнув в воздухе, летчики ждали, что что-то оборвется, или вертолет потеряет тягу и упадет. Приборы в кабине регистрировали сопротивление, сначала 70 килограмм, затем 150 килограмм, затем 200.
Веревки альпинистов эластичны. Они сильно растягивались. Когда напряжение достигло 270 килограмм, вертолет качнулся вниз и направо, как будто проигрывая борьбу. Вертолет пересек черту безопасности. Летчики закрыли глаза и начали молиться Всемогущему Аллаху. Внезапно что-то сломалось и спасаемый закачался в воздухе, как будто он совершил прыжок на эластичном тросе. Вертолет нырнул право, что спасло Хумара, потому что он попал бы в винт. Альпиниста, чудом оставшегося в живых, смогли доставить на военную базу. Когда эта новость стала известна, жители Словении вышли на улицы, чтобы выразить свою радость и поздравить Хумара и летчиков.
Его спасение в Пакистане все еще помнят и сегодня. К сожалению, через четыре года, в 2009 году, Хумар погиб совершая подъем в Непале.
На первый взгляд эта спасательная операция в Гималаях была самоубийственной. Но храбрые профессиональные армейские летчики предприняли ее с риском для своей жизни. Они сделали больше, чем выполнили свой служебный долг по спасению жизни, гуманитарную миссию и поддержали престиж страны. Этот случай демонстрирует доблесть, смелость и профессионализм военнослужащих вооруженных сил Пакистана. Этот подвиг и эта смелость были должным образом отмечены правительством Словении, которое наградило летчиков самой высшей наградой за отвагу.
Comments are closed.