بازی با آتش

معمر العریانی، وزیر اطلاعات و فرهنگ و توریزم یمن

عمل دزدی دریایی توسط شبه نظامیان حوثی تحت حمایت ایران در کشتی روابی با بیرق امارات متحدۀ عربی در سواحل ولایت حدیدۀ یمن یکبار دیگر زنگ خطر را به صدا درآورده است.

این حملات، خطری را به جهانیان یادآوری کرد که این شبه نظامیان بالای امنیت کشتیها و رفت و آمد تجاری در خطوط کشتیرانی بین المللی بحیره احمر و تنگۀ باب المندب که روزانه 6 ملیون بشکه نفت از آن عبور میکند، بوجود میآورند.

فقط چند ساعت بعد از حادثۀ 2 جنوری 2022 ، ائتلاف عربی احیای مشروعیت در یمن به رهبری عربستان سعودی اعلام کرد که یک مورد تماس اضطراری برای کمک از یک تانکر نفتی که مورد اذیت و آزار مسلحانه در نزدیکی بندر حدیده واقع شده بودند، را دریافت کرده است. اینها نشانههایی از افزایش خطر در این منطقه و در خط کشتیرانی خارج از بندر است، که توسط شبه نظامیان حوثی تحت حمایت ایران کنترول میشود.

این حوادث، که تشدید خصومتها در بحیرۀ احمر بودند، یادآور افزایش هدفگیری، رهگیری و ربودن کشتیهای تجاری و تانکرهای نفتی در خطوط کشتیرانی بین المللی تنگۀ هرمز، خلیج عمان و دریای عرب در دو سال گذشته میباشد. تمامی این حوادث بیانگر اثر نفوذ سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران و شبه نظامیان فرقه ای آن در منطقه است.

خط ساحلی یمن 2500 کیلومتر امتداد دارد و مشرف به بحیره احمر، باب المندب و خلیج عدن است. شبه نظامیان حوثی تقریباً 300 کیلومتر از این خط ساحلی را در حدیده تحت کنترول دارند. علاوتاً، از سه بندر ولایتی آن، منحیث یک ورکشاپ تخنیکی برای تولید و مونتاژ موشکهای بالستیک و قایقهای انفجاری استفاده میکنند. همچنین از آن منحیث مراکزی برای آماده سازی و اجرای فعالیتهای خصمانه در بحیرۀ احمر و باب المندب که در نقض آشکار و تخطی از موافقتنامۀ استکهلم قرار دارد، استفاده میکنند.

شبه نظامیان حوثی با حمایت، نظارت و برنامه ریزی متخصصین سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و شرکای آنها برای انجام تجاوز به بنادر، تاسیسات نفتی، کشتی های تجاری و نفتکشها از جمله با استفاده از موشکهای هوشمند، ماینهای بحری، قایقهای انفجاری کنترول شده از دور و طیارههای بی پیلوت به تواناییهایی دست پیدا کرده اند.

کشتی ایرانی ساویز که از سال 2016 الی ماه اپریل سال 2021در ساحل یمن لنگر انداخته بود، منحیث یک پایگاه جاسوسی شناور برای ذخیره سازی اسلحه، اجرای عملیاتهای قاچاق حوثیها، جمع آوری معلومات در مورد تحرکات کشتیرانی بین المللی و برنامه ریزی عملیاتهای خصمانه، مورد استفاده قرار گرفته بود. این کشتی در سال 2021 در میانۀ راه با کشتی بهشاد تبدیل شد، که همان کارکرد مضر را ادامه داده است.

آمار نشان میدهد که شبه نظامیان حوثی 21 عملیات تروریستی بحری را انجام داده اند که 23 کشتی از 9 کشور – یونان، جزایر مارشال، عمان، عربستان سعودی، کوریای جنوبی، ترکیه، امارات متحدۀ عربی، بریتانیا و ایالات متحده را متاثر ساخته است. این شبه نظامیان در هفت عملیات خصمانه از موشکهای هدایت شونده برای هدفگیری کشتیها استفاده کرده اند و در 11 عملیات از قایقهای انفجاری استفاده نموده اند، و در یک عملیات از طیاره بی پیلوت و در یک عملیات دیگر از ماین بحری استفاده کرده اند.

یکی از قابل توجه ترین این حملات در اکتوبر 2016 بود که حوثیها با یک راکت به کشتی سویفت 2 صدمه زدند. در همین ماه، سه کشتی جنگی ایالات متحده در سواحل بحیرۀ احمر یمن مورد اصابت راکت قرار گرفتند و در سال 2017 سه قایق حوثیها به یک کشتی سعودی در همین مکان حمله کردند. در سال 2018، حوثیها ذریعۀ راکت به یک نفتکش بزرگ با بیرق عربستان سعودی حمله کردند، و در سال 2019 یک کشتی یدک کش را در جنوب بحیرۀ احمر، به سرقت بردند. در سال 2020، این شبه نظامیان یک ماین بحری را کارگذاری کردند که به یک کشتی باری تجاری برخورد کرد.

از زمان کودتای سال 2015، شبه نظامیان حوثی چهار کشتی تجاری را سرقت کرده و به بندرهای تحت کنترول حوثیهاانتقال داده اند، و هفت عملیات را برای تحت هدف قرار دادن بندرهای عربستان و یمن اجرا کرده اند. حوثیهاصدها ماین بحری را در آبهای سرزمینی بحیرۀ احمر و در امتداد خط ساحلی غربی، نزدیک به خطوط کشتیرانی بین المللی، باب المندب و خلیج عدن، جاسازی کرده اند؛ که 247 حلقه ماین نابود گردیده است. علاوه بر این، حوثیهاحملاتی را با استفاده از 99 قایق کنترول از دور، برنامه ریزی کردند که ائتلاف عربی در سال 2021 آنها را ردیابی و انهدام کرد.

خشونت شبه نظامیان حوثی بخشی از استراتیژی ایرانی را شکل میدهد که هدف آن نشان دادن کنترول خودشان بالای بحیرۀ احمر و باب المندب، و همچنین توانایی آنها در حصۀ بسته کردن و توقف دادن حرکت تجارت و منابع انرژی و تحت فشار قرار دادن اقتصاد جهانی و استفاده از آن برای فشار و باجگیری از جامعۀ بینالمللی است.

ساعاتی بعد از اینکه کشتی راوابی به سرقت رفت، امیرالبحر علیرضا تنگسیری، قومندان قوای بحری سپاه پاسداران ایران، تهدید کرد که تنگۀ هرمز را به روی کشتیهای بین المللی قید میکند. این فقط یک نمونه از پیامهای ایران علیه جهان است.

از طرف دیگر، ائتلاف عربی احیای مشروعیت در یمن به رهبری عربستان سعودی از زمان کودتا، به نمایندگی از جهان برای محافظت از خطوط کشتیرانی و ترافیک جهانی در باب المندب و بحیرۀ احمر و خنثی سازی فعالیتهای خصمانهای که شبه نظامیان حوثی بنا به دستور، برنامه ریزی و تسلیح ایران انجام میدهند، به شکل دوامدار کوشش میکند.

بی توجهی دوامدار جامعۀ بینالمللی به سیاستهای رژیم ایران و شبه نظامیان فرقهای آن، که امنیت و ثبات را برهم میزنند و هرج و مرج و خشونت را در این منطقه گسترش میدهند باعث تشویق شبه نظامیان حوثی به دوام فعالیتهای خصمانۀ آنها شده است. اینها تهدید جدیدی برای یمنیها، امنیت بحری منطقهای و بینالمللی، حرکت تجارت جهانی، امنیت انرژی، ماهیگیری و آلودگی محیط زیست بحری برای کشورهای حاشیۀ بحیرۀ احمر فرض میشود.

تهدید قریب الوقوع دیگر، نفتکش Safer است که در سواحل بندر راس عیسی در حدیده، لنگر انداخته است. ما نمیتوانیم خطر در حال وقوع فاجعۀ محیط زیستی، اقتصادی و انسانی ناشی از نشت، غرق شدن یا انفجار نفتکش Safer را نادیده بگیریم. این مخزن هفت سال است که حفظ و مراقبت نشده است و بیشتر از 1 ملیون بشکه نفت خام دارد. شبه نظامیان حوثی از آن به حیث یک بم ساعتی برای تحت فشار قرار دادن و باج گیری استفاده میکنند و هر نوع کوشش یا فراخوانی برای ارزیابی از وضعیت ترمیم و حفظ و مراقبت آنرا رد میکنند.

در مقابل همه این موارد، از جامعۀ جهانی، سازمان ملل متحد و اعضای دائم شورای امنیت سازمان ملل خواسته میشود تا خطر بدرفتاریهای رژیم ایران و حوثیهای نیابتی آنها را درک کنند. آنها باید مسئولیت برخورد قاطعانه در حصۀ فعالیتهای خصمانه و امنیت تجارت جهانی را در بعضی از مهمترین خطوط کشتیرانی بین المللی برعهده بگیرند. وظایف نمایندگی سازمان ملل متحد برای حمایت از توافق حدیده باید از ناظر بودن به نظارت کامل بندرهای حدیده (در مطابقت با موافقتنامۀ استکهلم) تبدیل شود و از تلاشهای دولت مشروع برای کنترول مجدد بالای تمامی خطوط ساحلی یمن حمایت کند و وظایف خود را در حصۀ مبارزه با فعالیتهای خطرناکی که صلح و امنیت منطقهای و بین المللی را تهدید میکند، اجرا نماید.