فيچرها اهمیت قدرت بحری بوسیله Unipath به روز رسانی شده در فوریه 11, 2019 به اشتراک گذاری Facebook Twitter امنیت و انکشاف عمان به جریان روان تجارت در اقیانوس هند بستگی دارد قومندان بحری خمیس بن سلیم الجبری/قوای بحری شاهی عمان عمان ارتباط تاریخی قدیمی با بحر دارد. خط ساحلی 3,165 کیلومتری، قلمرو غیرمتصل و روابط تجاری مستحکم این کشور در سطح اقیانوس هند، امنیت بحری را به موضوع مهم برای بحرین تبدیل کرده است. فرصت های اقیانوس هند همواره بیشتر از موانع آن بوده است. قدمت قوای بحری قدرتمند عمان به سال 807 بازمی‌گردد. تا سال 1000، کشتی های تجاری عمانی به چین و سرزمین های دیگر دست یافته بودند. عمان به دلیل برخورداری از موقعیت ستراتیژیک، از نظر تجارت بحری مزیت متمایزی نسبت به دیگر کشورهای منطقه دارد و تمایل آن به اقیانوس هند قوی تر از ناحیه محصور خلیج بوده است. عمان، من حیث کانون دریانوری، از روابط دیپلوماتیک با ملل دوردست مثل چین، بریتانیا، فرانسه، ایالات متحده و هند برخوردار بوده است. از این رو، تعجب آور نیست که کشوری مثل عمان که ارتباط تاریخی و قدیمی با دریا دارد، خود را تنها کشور دارای امپراتوری بحر-محور در شبه جزیره عربستان می داند. اغراق‌آمیز نیست اگر بگوییم که حاکمان عمان بین سده های 17 و 19 امپراتوری بحر-محور تاسیس کرده اند. قلمرو این امپراتوری از داخل خلیج تا جنوب ایران و ساحل شرقی آفریقا کشیده شده بود. این وضعیت تا سده 19 ادامه داشت. قسمتی که بالای نقشه سمت چپ به رنگ سرخ مشخص شده است، قلمروی تحت نفوذ عمان در اواسط سده 19 را نشان می‌دهد. اهمیت تجارت و ارتباطات بحری کمرنگ نشده است. اقیانوس هند 20 فیصد از سطح کره زمین را پوشانده و نقش غیرقابل مقایسه در تجارت جهانی دارد. شصت فیصد از جمعیت دنیا در اقیانوس هند یا در نزدیکی آن زندگی می کنند. شصت فیصد از تجارت بحری دنیا ذریعه این منطقه صورت می گیرد. برای کشورهایی مثل هند، این آب‌ها عملاً شاهرگ حیاتی است چون محل عبور 90 فیصد از صادرات و واردات آن را شکل داده است. این رقم برای چین بیشتر از 60 فیصد است. جابجایی محموله های انرژی به خصوص به اقیانوس هند و آب‌های مجاور وابسته است. در خط ساحلی شبه جزیره عربستان شبکه های گسترده پایپ لاین و بندرهای انتقال محموله های نفت و گاز وجود دارد. دو بر سه نفت منطقه خلیج ، عمدتاً ذریعه کشتی هایی که از اقیانوس هند می گذرند، به کشورهای آسیایی صادر می شود. چهار گلوگاه مهمی که نفتکش های کلان از آنها عبور می کنند: تنگه هرمز (17 میلیون بیلر در روز)، تنگه مالاکا (15 میلیون بیلر در روز)، کانال سوئز (4.5 میلیون بیلر در روز) و تنگه باب المندب (3.8 میلیون بیلر در روز). سرزمین عمان با «پلان تفکیک ترافیک» در آب‌های سرزمینی عمان نزدیک و مشرف به تنگه هرمز است. این کانال نسبتاً کم‌عمق که پهنای باریک ترین بخش آن 21 مایل است، میزبان ازدحام بحری چشمگیری است. یعنی، امنیت بحری در اقیانوس هند نه تنها برای عمان برای کل دنیا حیاتی است. در عمان پنج بندر اصلی میزبان کشتی های تجارتی، کشتی های مسافربری و قایق های ماهیگیری است. دو بندر مهم «صلاله» و «دقم» در بحر عرب موقعیت ستراتیژیک دارند. بندرهای مهم دیگر، «بندر سلطان قابوس» و «صحار» در دریای عمان و «بندر خصب» در ولایت «مسندم» در خلیج هستند. ما برای محافظت از محیط بحری مهم کشور، هفت معضل اساسی قچاق، تجارت غیرقانونی، آلودگی، دزدی بحری، تروریزم، ماهیگیری غیرقانونی و صید بیشتر از حد را شناسایی کرده‌ایم. مبارزه با این معضلات به همکاری کشورهای مختلف ضرورت دارد. در ماحول پر تحرکی مثل اقیانوس هند، هیچ کشوری نمی تواند با تکیه صرف بالای منابع خود با این مشکلات مبارزه کند. عمان برای حمایت و تضمین سیاست خارجی و امنیتی خود باید قابلیت های بحری خود را حفظ و تقویت کند. عمان مفتخر است که تعهدات بین المللی خود را ضمن دفاع از استقلال کشور انجام داده است. ما می دانیم که پالیسی های که اتخاد می کنیم ما بالای امنیت و انکشاف کشور تاثیر می گذارد. به‌طور کلی ما در عمان همیشه خود را متعهد به حل مسالمت‌آمیز منازعات می‌دانیم. پالیسی خارجی و امنیتی عمان بر بنیاد دکترین همزیستی مسالمت‌آمیز با همه کشورهاست. همانطور که جلالتمآب سلطان قابوس بن سعید در سال 1994 فرمود: «صلح یک اصل است که به آن باور داریم و یک هدف است که سعی داریم بدون وقفه و افراط به آن برسیم.» این مقاله از سخنرانی انجام گرفته در جمع دانش آموختگان منطقوی کالج جنگ بحری ایالات متحده در عمان در اواخر سال 2017 استخراج شده است. Facebook Twitter به اشتراک گذاری
نظرات بسته شده است.