Муаммар Аль Ирьяни, министр информации, культуры и туризма Йемена
8 ноября 2022 г. судно ВМФ США и судно американской Береговой охраны, направлявшиеся в Йемен, перехватили иранский корабль, перевозивший материалы, используемые в производстве оружия. Следственные органы обнаружили на борту 70 тонн хлорида аммония, используемого при производстве топлива для баллистических ракет, и 100 тонн взрывоопасных удобрений из мочевины.
В своем заявлении американские военные сообщили, что иранское судно представляло собой угрозу торговому судоходству и безопасности в регионе. Они утилизировали груз, затопили судно и передали его команду силам Береговой охраны Йемена.
УГРОЗА МИРОВЫМ ПОСТАВКАМ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ
Уже не в первый раз осуществляется перехват подобных грузов. В период с 2015 г. ВМФ США задержал несколько судов, перевозящих оружие и компоненты для производства баллистических ракет и беспилотников. Также в 2022 г. было сделано заявление о том, что подобное судно с грузом мочевины, используемой при производстве взрывчатки, вышло из Сомали и направлялось к хуситам.
Аналогичное задержание произошло в апреле 2022 г., когда Британский Королевский ВМФ конфисковал в Оманском заливе иранское судно, груженое ракетами, предназначавшимися для хуситов. Проводя оценку груза судна, специалисты по взрывчатым веществам обнаружили его связь с нападением в январе 2022 г. в Абу Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов, осуществленным хуситами.
Мы видели, как в 2016 г. хуситы выпустили ракеты в сторону американского военно-морского судна недалеко от Баб-Эль-Мандебского пролива, беспорядочно устанавливали морские мины в территориальных водах Йемена, использовали дистанционно управляемую лодку, груженную взрывчаткой, для нападения на порт Мокка в Красном море в 2017 г., а также организовали нападение на саудовские суда в порту Ходейда в 2018 г.
Также стоит вспомнить недавние нападения на порты Аль-Нашима в провинции Шабва и Аль-Даба в провинции Хадрамаут, не говоря уже о попытках повредить танкер в нефтетерминале Кена в провинции Шабва в октябре 2022 г.
Мы также зарегистрировали 16 ноября 2022 г. нападение Ирана на нефтяной танкер «Pacific Zircon» у побережья Омана с использованием дрона со взрывчаткой, которое привело к незначительному повреждению корпуса танкера. Это было попыткой оказать влияние на поставки энергоносителей в свете нынешнего мирового кризиса и навязать свои условия в переговорах, чтобы возродить ядерную сделку и расширить свои экспансионистские действия в регионе.
НАДВИГАЮЩАЯСЯ ПРИРОДНАЯ КАТАСТРОФА
Кроме того, мы находимся на грани экологической катастрофы из-за нефтяного танкера «Safer», пришвартованного в Красном море у побережья Йемена. Если танкер и дальше будет разрушаться, то на сбор разлившейся нефти необходимо будет потратить почти 80 млн. долл. США. С 2015 г. хуситы постоянно отказывают группам технических специалистов ООН в доступе к танкеру «Safer» для оценки повреждений и выработки плана действий.
Стало ясно, что контроль хуситов над частью Йемена при поддержке Ирана представляет угрозу не только для Йемена, но также и для безопасности торговых судов и международных маршрутов поставок товаров. Хуситы и поддерживающий их Иран нарушили все соглашения – в том числе и Стокгольмское соглашение и спонсированное ООН перемирие, все международные законы, уставы и резолюции Совета Безопасности ООН – подрывая при этом все усилия по де-эскалации и установлению мира.
В результате в апреле 2022 г. военно-морские флоты США, Великобритании и других союзных стран сформировали новое подразделение под названием Объединенная тактическая группа 153 для мониторинга районов Красного моря, стабилизации навигации и обеспечения безопасности важных международных торговых коридоров через Баб-Эль-Мандебский пролив, Красное море и Аденский залив.
Это стало дополнением к той активной роли, которую уже играет Саудовская Аравия, возглавляя Арабскую коалицию, обеспечивая безопасность международных торговых маршрутов в Красном море и Баб-Эль-Мандебском проливе, срывая за последние восемь лет десятки террористических нападений, планируемых хуситами, с использованием дистанционно управляемых лодок, груженных взрывчаткой, морских мин и военных тактических приемов, которым их обучил Иран.
ВАЖНОСТЬ ОРМУЗСКОГО ПРОЛИВА
Начиная с мая 2022 г., несколько европейских стран во главе с Францией призывают государства Европейской наблюдательной миссии в Ормузском проливе – созданной в начале 2020 г. восьмью европейскими странами – расширить сферу своей деятельности также и на Красное море и Индийский океан через Баб-Эль-Мандебский пролив. Важность этого маршрута обусловлена тем, что 10% мировой торговли проходит через этот пролив, и ожидается, что из-за агрессии России против Украины этот показатель еще увеличится.
С начала российской войны в Украине и бойкота закупок российской нефти европейские страны ищут альтернативных поставщиков нефти в регионе Арабского залива, что является наилучшей альтернативой, учитывая его отлично развитую инфраструктуру. Более того, Италия и Франция заключили новые сделки с Катаром, а Франция заключила сделку еще и с Объединенными Арабскими Эмиратами.
Дело не ограничивается только нефтью: развивается сотрудничество между Европой и странами Арабского залива в сфере чистой энергетики в результате продления предыдущих соглашений относительно использования водородного топлива между Европейским союзом, Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами.
СТАБИЛЬНОСТЬ МОРСКИХ МАРШРУТОВ
Отношения между Востоком и Западом во многом зависят от стабильности морских торговых путей через Ормузский и Баб-Эль-Мандебский проливы ввиду их центрального географического расположения на перекрестке Европы, Азии и Африки. Многие западные страны также зависят от торговых отношений с арабским регионом, особенно со странами Арабского залива.
Мир стоит перед лицом возможной экономической рецессии, что побуждает многие великие державы пересмотреть свою геополитическую ориентацию. Хотя США приняли решение убрать часть своих сил из региона Ближнего Востока, экономические последствия продолжают указывать на необходимость установления стабильности в регионе и, в частности, в Йемене. Несколько европейских стран уже соревнуются в обеспечении безопасности международных маршрутов и в достижении своей лидирующей роли в морской навигации по этим критически важным торговым путям.
Экономисты прогнозируют, что валовый национальный продукт региона Красного моря к 2050 г. возрастет более чем в три раза, с 1,8 трлн. до 6,1 трлн. долл. США. Несмотря на такой большой потенциал, основанные на нынешних показателях экономические прогнозы указывают на то, что инвестиции в мировую торговую безопасность маршрутов через Арабский залив в ближайшие десятилетия не возрастут значительно из-за нестабильности в регионе. Эта ситуация может претерпеть заметные изменения, если совместными усилиями будет повышена безопасность региона, в частности, будет увеличен более чем в пять раз объем мировой торговли через Красное море и Баб-Эль-Мандебский пролив, с нынешнего в 881 млрд. до 4,7 трлн. долл. США. к 2050 г.
КОРЕНЬ ПРОБЛЕМЫ
Несмотря на эти инициативы, западный мир сейчас пытается лечить симптомы региональных проблем, а не их причины. Наиболее простым решением было бы следование стратегии, известной как теория «верх по течению», которая отслеживает симптомы в обратном направлении вплоть до непосредственной причины проблемы.
Китай полностью осознает важность этого региона. Он пытается распространить свое влияние посредством инициативы «Пояс и путь», инвестируя в Джибути, и реализуя там масштабные инфраструктурные проекты, Китай стремится пробить пути вглубь Африки, при этом подрывая влияние США на этом континенте.
Вместо того, чтобы предлагать новые инициативы и затрачивать миллионы долларов и огромные усилия на защиту торговых маршрутов, обеспокоенным этой ситуацией руководителям стран – особенно европейских – следует направить свои усилия на поддержку Президентского руководящего совета и законного правительства, которое представляет весь спектр политических и общественных организаций Йемена, и дать ему возможность осуществлять контроль и обеспечивать безопасность и стабильность вдоль побережья Йемена.
Одновременно это бы ограничило военные возможности хуситов, которые в последнее время вовлечены в необъявленную войну Ирана против энергетической структуры и объектов, портов и нефтяных танкеров в международных водах.